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3月29日上昼，永川区体育中心，重庆市城市交通首要技俩聚合开工步履在这里举行。上游新闻记者从现场获悉，市域铁路重庆中心城区至永川线本日发达开工建造。永川区拉开了跑步融入主城的序幕网上银河娱乐真的假的，这亦然成渝地区双城经济圈多档次轨说念交通方向获批技俩中重庆首条开工的市域铁路。

坐“轻轨”50分钟到永川

据了解，市域铁路重庆中心城区至永川线全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，共设站17座（新建车站15座、预留2座），运筹帷幄最高运转速率为140公里/小时，车辆袭取市域D型车。清爽全程旅行时辰约50分钟，方向2027年建成通车。

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市域铁路重庆中心城区至永川线主如果责罚东说念主们日常公交化出行和通勤问题，大大拉近了主城区与永川的时空距离和东说念主们的格局距离。

在重庆，东说念主们习气将轨说念交通统称为“轻轨”。“从主城登程，坐50分钟‘轻轨’就到了永川，这比从南岸到渝北中央公园还快。”在永川上班的王先生告诉记者，他家住陈家坪，正常是周末回家，有急事就坐高铁，市域铁路重庆中心城区至永川线通达明，他有余不错每天乘坐“轻轨”通勤。

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市域铁路更快、运量更大

严格真谛上讲，永川的这条轨说念交通不是城市轨说念，而是市域铁路。技俩建成后，将接入重庆西站和重庆新机场两大交通要道，还可与中心城区15号线等清爽会通运营，具有运转速率快、容量大、工作限制广等本性，好像粗野主城齐市区至中心城区高频次、公交化的出行需求。

“市域（郊）铁路和重庆城市轨说念网相互会通，还是走在了世界前哨。”重庆市住房和城乡建造委员会轨说念交通建造处副处长田路先容，重庆城市轨说念时速一般在80公里每小时，而市域（郊）铁路时速一般在120公里每小时以上，市域D型车是新式宽体客运车辆，载客量比地铁大，但市域（郊）铁路和城市轨说念交通雷同，不合号，皇冠app安卓下载安装不合坐，实践公交化运转。

跟着新式城镇化进度不休鼓动，城市建造迈入齐市圈发展新阶段。大运量轨说念交通成为繁密城市的首选，关于重庆这种特大型平地城市而言，说念路条目异常有限，要害需要建造通勤化、快速率、大运量的市域铁路网罗。

据了解，市域铁路重庆中心城区至永川线技俩建成后，可高效相关永川区、璧山区、高新区和沙坪坝区，对推动主城齐市区一体化发展，助力打造轨说念上的经济圈和主城齐市区1小时通勤圈具有要害真谛。

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产业线、民生线变成永川城市发展表象线

据了解，永川区行为国度明详情位的当代制造业基地、西部职教基地和川南渝西交融发展磨砺区，正效率构建“5+3”当代产业体系。发展壮大汽车摩托车、电子信息、智能装备、智能家居及材料、特色耗尽品五大支握产业，改进栽种生物医药及大健康、新动力、民用航空三大新兴产业。集聚长城汽车、雅迪电动车、东鹏陶瓷、理文纸业等龙头企业，领有金融保障、动力电力、海关监管等片区机构。

旧年4月，永川国度高新区铁路专用线发达通车运转，这亦然重庆市继鱼嘴以外的第一个商品汽车铁路运输专线，为永川区制造业发展插上了起飞的翅膀。

本年2月，重庆永川详尽保税区发达通过海关总署等七部委构成蚁合验收，绮丽着永川详尽保税区已具备开关运作条目，为永川区外向型经济发展提供了通达平台保障。

市域铁路重庆中心城区至永川线则以通勤为主，在永川区内将流程永川城东科技生态城（企业汇聚区）、职教城（西宾汇聚区）、体育中心（新城片区）及永川城西地区（老城片区），被永川市民誉为民生线、幸福路。

永川区委文书张智奎暗意，市域铁路永川线技俩建成后，将成为成渝地区相向发展的一条民生工作线、产业发展线、时刻示范线、靓丽表象线，成心于联贯产业飘浮，促进区域经济发展，推动产业转型升级。

同期，市域铁路是当代化交通体系的要害构成部分，不错大幅升迁永川城市形象，变成愈加简短的通勤通说念，增强其在全市的竞争力。

（永川融媒体中心供图）

上游新闻记者 徐菊

剪辑：朱小乔

责编：徐浩

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